直流馬達驅動器220DR10AL

可控硅調速器（220DR10AL）

產品參數

規格與型號：

技術參數：

產品性能：

   1．具有較硬的機械特性，靜差率1％。

   2．具有較寬的調速范圍，（0—最高速度MAX SPD設定值）。

   3．具有較快的動態響應過程。

   4．具有加、減速時自動平滑的過渡過程。

   5．較好的挖土機特性，能將過載電流自動限制在設定值電流上。

   6．可靠性高，結構緊湊，具有極高的性價比。

安裝尺寸：

L*W*H=150mm*115mm*60mm

具有彈性反饋的液壓調速器
它實際上是在"剛性反饋"裝置中加入一個彈性環節－－緩沖器和彈簧。彈簧的一端同固定的支點相連，而另一端則與緩沖器的活塞相連。緩沖器的油缸同伺服器的活塞成剛體聯接。
當發動機負荷減小時，轉速增大，飛球的離心力增加。同樣，滑閥右移，
而伺服活塞則左移，減少噴油泵的供油量。伺服電機控制器當活塞的運動速度很高時，緩沖器和緩沖活塞就象一個剛體一樣地運動。隨著伺服活塞5的左移，緩沖器和AC杠桿上的A點也向左移動。這一過程和上述剛性反饋系統的調速器完全相同。于是，AC杠桿上的各點都恢復到原來的位置，此時調速器的套筒亦因轉速復原而回到原來的位置。這樣，發動機的轉速就保持不變，當負荷增加時，動作過程相反。這種調速器的穩定調速率d為零。 

但當調速過程接近終了時，滑閥已回到原來的位置，遮住了通往伺服油缸的油路，此時緩沖器和伺服活塞已停留在新負荷相應的位置上。被壓縮的彈簧由于有彈性復原的作用，因此使A點帶動緩沖器活塞相對于緩沖器油缸移向右方，回到原來位置。緩沖活塞右方油缸中的油經節流閥流到左方。